Repenser la stratégie de transport : pourquoi tous les envois ne devraient pas passer par des appels d’offres (RFP)
- jasonnormandeau
- il y a 3 jours
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Dernière mise à jour : il y a 2 jours
Dans le contexte actuel complexe de la chaîne d'approvisionnement, les responsables du transport et de la chaîne d’approvisionnement sont soumis à une forte pression pour réaliser des économies, améliorer la résilience et sécuriser la capacité dans un marché de plus en plus volatile. Pourtant, beaucoup continuent d’adopter le même modèle d’approvisionnement unique année après année : lancer des appels d’offres pour presque chaque expédition. Bien que les RFP aient leur utilité, la réalité est que tous les envois ne devraient pas être traités de la même manière.
Chez ANDY, nous avons bâti notre réputation en tant que partenaire stratégique en transport et chaîne d’approvisionnement en aidant les entreprises à repenser ce modèle traditionnel. Ce que nous avons constaté à maintes reprises, c’est que les entreprises tirent le plus de valeur lorsqu’elles adoptent notre approche de solutions de transport à plusieurs niveaux.
Ce modèle combine :
Actifs dédiés : Une flotte ANDY dédiée ou la flotte privée du client dans le cadre d’un contrat pluriannuel qui offre une prévisibilité des coûts.
Actifs ANDY supplémentaires : Des ressources disponibles à la demande et selon les besoins, offrant une flexibilité accrue lors des pics saisonniers ou des périodes de pointe.
Capacité de courtage : Des appels d'offres pour élargir les itinéraires et la couverture géographique.
Cette approche équilibrée assure la stabilité des trajets récurrents tout en maintenant l’agilité nécessaire pour le fret variable.
Répartition : Fret dédié vs. fret sous RFP
Tous les fret ne sont pas identiques, et traiter chaque expédition de la même façon par le biais d’appels d’offres ajoute des risques inutiles, de l’instabilité et de l’inefficacité. Chez ANDY, nous aidons les entreprises à distinguer les corridors stratégiques du fret variable et irrégulier, afin de maximiser l’efficacité et la fiabilité.
Les corridors stratégiques, ceux qui présentent des volumes récurrents et stables, comme les tournées de collecte, les chargements fréquents, les livraisons régionales ou les commandes répétées, sont mieux gérés par nos modèles de flottes dédiées. La plupart des expéditeurs constatent que 60 à 75 % de leurs coûts de transport sont concentrés dans ce fret stratégique et récurrent.
Lorsque nos clients s’engagent dans des contrats pluriannuels pour ces trajets, ils bénéficient systématiquement de :
Stabilité des coûts et protection contre la volatilité du marché au comptant
Capacité garantie en périodes de forte demande
Cohérence opérationnelle pour les conducteurs, les répartiteurs et les entrepôts
Partenariats plus solides fondés sur la confiance à long terme
Pour les 25 à 40 % restants, qui comprennent des volumes irréguliers, des commandes imprévisibles ou des exigences particulières, l'approche est différente.. Nous recommandons de les gérer soit par nos propres actifs en transport contractuel, sur une base ponctuelle ou à la demande, soit par le biais d’un processus d’appel d’offres que nous gérons pour le client à l’aide de nos outils. C’est là que nous tirons parti de notre département de courtage, qui collabore avec un vaste réseau de transporteurs partenaires réputés, offrant ainsi la flexibilité nécessaire pour gérer la demande variable, desservir de nouveaux trajets et couvrir un large territoire géographique.
Gérer les pics : les hausses saisonnières
Une préoccupation fréquente des expéditeurs lorsqu’ils envisagent de s’éloigner du modèle RFP est la flexibilité pendant les périodes de pointe. C’est précisément là que notre modèle à plusieurs niveaux excelle, car il offre une grande évolutivité. Qu’il s’agisse d’un pic saisonnier, d’un lancement de produit ou d’un changement soudain du marché, il n’est pas nécessaire de repartir de zéro. Avec votre flotte dédiée comme base, nous pouvons rapidement ajouter des camions et des conducteurs supplémentaires pour gérer votre capacité lorsque la demande augmente, sans exposer votre entreprise aux risques et à l'instabilité liés au fait de dépendre uniquement du marché au comptant.
Une approche plus intelligente
Le transport ne consiste plus seulement à acheminer des marchandises d'un point A à un point B, mais aussi à concevoir des systèmes plus intelligents qui s'alignent sur les stratégies et les objectifs commerciaux de nos clients. C’est là que nous intervenons.
Chez ANDY, nous collaborons avec nos clients pour bâtir des modèles à plusieurs niveaux qui optimisent les dépenses en transport en assignant le bon fret à la bonne stratégie, réduisant ainsi les coûts, stabilisant le service et renforçant la résilience.
Flotte dédiée ANDY : pour vos transports réguliers et récurrents, qui représentent 60 à 75 % de vos dépenses.
Actifs ANDY supplémentaires : pour vos besoins ponctuels, occasionnels ou liés à une augmentation soudaine de la demande, qui représentent 25 % des dépenses.
Solutions de courtage : pour les corridors variables et le fret géré par appels d’offres nécessitant de l’agilité, représentant environ 10 % et couvrant de vastes zones géographiques.
En résumé
Tous les envois ne devraient pas passer par un appel d’offres. En séparant les corridors stratégiques du fret flexible, les entreprises débloquent efficacité des coûts, stabilité de la capacité et résilience opérationnelle.
Chez ANDY, nous ne nous contentons pas de gérer le fret : nous concevons des solutions qui rendent votre chaîne d’approvisionnement plus intelligente, plus prévisible et plus compétitive.
Engagés à offrir l’excellence, ANDY est votre partenaire stratégique en transport et chaîne d’approvisionnement, prêt à créer des solutions sur mesure à plusieurs niveaux qui s’adaptent à votre entreprise et vous permettent de vous concentrer sur ce qui compte le plus : la croissance de votre activité.
